M2 to najmniejsze auto serii M i jedno z najbardziej uwielbianych przez kierowców. Serwisuję BMW M2 we wszystkich generacjach, od F87 po nowe G87.
Pierwsza generacja z silnikiem N55, doładowaną rzędową szóstką. Skrzynia manualna albo dwusprzęgłowa DKG.
Wersje z silnikiem S55, znanym z M3 i M4. Mocniejszy silnik i większe wymagania wobec chłodzenia oraz układu dolotowego.
Najnowsza generacja z silnikiem S58. Nowoczesna elektronika wymaga kompetentnej diagnostyki.
Obsługuję wszystkie te warianty. Jeśli masz inną odmianę, zadzwoń i omówimy auto.
Przy M2 zajmuję się diagnostyką, serwisem oleju, układem chłodzenia i hamulcami. Auto jest lekkie i często używane sportowo, więc hamulce i zawieszenie pracują intensywniej niż w zwykłym aucie. Jeśli myślisz o tuningu ECU albo oprogramowaniu skrzyni, omówimy to przy okazji wizyty.
Przed pracą robię diagnozę. Dostajesz wycenę, często z kilkoma wariantami, i sam decydujesz, co robimy.
Przy zakupie M2 sprawdź historię serwisową, regularność wymiany oleju i ślady jazdy torowej, takie jak mocno zużyte hamulce i opony. Diagnostyka komputerowa pokazuje błędy zapisane w pamięci modułów. Warto też obejrzeć układ chłodzenia i szczelność dolotu.
Jeśli planujesz zakup, zadzwoń. Mogę zrobić diagnostykę i ocenić stan auta, zanim podejmiesz decyzję.
Tak, obsługuję wszystkie warianty M2, w tym F87 z silnikiem N55.
Tak, zajmuję się tuningiem ECU i oprogramowaniem skrzyń. Zakres ustalamy po rozmowie o aucie.
Silniki S55 są podobne, ale M2 jest krótsza i lżejsza, a jej układ chłodzenia i hamulce pracują nieco inaczej. Dlatego dobieram serwis do konkretnego egzemplarza.
Zobacz też: BMW M3 i M4, diagnostyka i wszystkie usługi.
Zadzwoń, umów się i podaj hasło GRAND20.
