Tuning ma sens wtedy, gdy jest dobrany do auta i do tego, jak z niego korzystasz. Zajmuję się tuningiem ECU, oprogramowaniem skrzyń biegów oraz wymianą elementów układu wydechowego w BMW M.
Zmiany w oprogramowaniu sterownika silnika. Zakres zależy od silnika, stanu auta i tego, czego oczekujesz od jazdy.
Dostosowanie pracy skrzyni biegów, na przykład szybkości i charakteru zmiany biegów. Omawiam je razem z tuningiem silnika.
Wymiana elementów układu wydechowego, na przykład downpipe. Zdjęcie poniżej pokazuje downpipe przygotowane do montażu w BMW M4.
Zmiana jednego elementu wpływa na pozostałe, dlatego patrzę na układ jako całość: dolot, doładowanie, chłodzenie, hamulce.
Zaczynam od diagnozy. Sprawdzam stan silnika, doładowania i układu chłodzenia, bo tuning na zużytym lub niesprawnym aucie kończy się awarią. Dopiero gdy auto jest w dobrej kondycji, ustalamy zakres zmian.
Rozmawiamy o tym, do czego używasz auta: do codziennej jazdy, na wyjazdy czy na tor. Od tego zależy, jak dobiorę ustawienia. Nie podaję z góry wartości mocy, bo wynik zależy od konkretnego egzemplarza.
Mocniejsze auto obciąża hamulce, chłodzenie i zawieszenie. Dlatego po tuningu sprawdzam ten osprzęt i doradzam, co warto wzmocnić. Szczegóły znajdziesz na stronie o hamulcach i zawieszeniu.
Zależy od silnika, jego stanu i zakresu zmian, dlatego nie podaję liczb bez obejrzenia auta. Po diagnozie powiem, czego realnie można oczekiwać.
Może wpływać, zwłaszcza gdy zmiany są zbyt agresywne albo auto nie jest w pełni sprawne. Dlatego zaczynam od diagnozy i dobieram zakres do stanu auta.
Nie. Wymieniam gotowe elementy układu wydechowego, na przykład downpipe, ale nie spawam układów od podstaw.
Obsługuję wszystkie silniki M. Zadzwoń z opisem auta, a omówimy, co ma sens.
Zobacz też: diagnostyka, serwis skrzyń i wszystkie usługi.
Zadzwoń, umów się i podaj hasło GRAND20.
