M3 i M4 to serce serii M. Serwisuję BMW M3 i M4 we wszystkich generacjach, od klasycznej E46 po G80 i G82.
Wolnossąca rzędowa szóstka. Popularne tematy to panewki korbowodowe, VANOS i zawory przepustnic. Auta z większym przebiegiem warto sprawdzić profilaktycznie.
Wolnossące V8. Zajmuję się serwisem silnika, układu dolotowego, skrzyni DKG i układów pomocniczych.
Podwójnie doładowana szóstka. Obsługuję silnik, układ dolotowy i chłodzenie, diagnostykę oraz tuning. Na zdjęciu silnik S55 z pokrywą M Power.
Nowa generacja z doładowaną szóstką. Serwisuję silnik razem z osprzętem i nowoczesną elektroniką.
Przy M3 i M4 zajmuję się diagnostyką, serwisem oleju i chłodzenia, hamulcami oraz tuningiem ECU. Wiele aut M3 i M4 jest eksploatowanych sportowo, więc po modyfikacjach sprawdzam, czy osprzęt wytrzymuje większe obciążenie.
Przy silniku S55 robię diagnostykę, serwis układu dolotowego i chłodzenia oraz remonty. Przy tuningu zaczynam od sprawdzenia stanu silnika, bo tuning na niesprawnym aucie kończy się awarią.
Kilka M4, które były u mnie w warsztacie, w środku i przed bramą.
Tak, od E46 z silnikiem S54, przez E9x z S65 i F8x z S55, po G80 i G82 z S58.
Tak, obsługuję wszystkie warianty serii M. Przy rzadszych wersjach zadzwoń z opisem auta, a omówimy zakres prac.
Tak, zajmuję się tuningiem ECU, oprogramowaniem skrzyń biegów oraz wymianą elementów układu wydechowego. Zakres ustalamy po rozmowie.
Zobacz też: remonty silników, tuning BMW M i wszystkie usługi.
Zadzwoń, umów się i podaj hasło GRAND20.
