M5 to duże, szybkie auto, w którym moc i komfort idą w parze. Serwisuję BMW M5 i M6 w kolejnych generacjach, od E39 po F90.
Wolnossące V8. Klasyczne M5, które po latach wymaga uważnego serwisu elementów eksploatacyjnych.
Wolnossące V10 o charakterystycznym brzmieniu. Silnik wymaga starannej diagnostyki i regularnego serwisu.
Podwójnie doładowane V8 i dwusprzęgłowa skrzynia DKG. Obsługuję silnik, układ chłodzenia i dolotowy oraz skrzynię.
Doładowane V8 z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią M Steptronic. Serwisuję silnik, elektronikę i układ napędowy.
M5 to auto, które często pokonuje długie trasy i bywa używane sportowo. Przy takiej eksploatacji szczególnie ważne są olej, układ chłodzenia, hamulce i zawieszenie. Robię przeglądy tych układów, a także diagnostykę komputerową, gdy auto zaczyna zachowywać się inaczej niż zwykle.
Silniki V8 i V10 w M5 są większe i bardziej złożone niż szóstki w M3. Dlatego przy większych pracach zaczynam od dokładnej diagnozy i omawiam z Tobą zakres naprawy.
M5 to złożone auto, więc przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, stan oleju i układu chłodzenia oraz błędy zapisane w pamięci modułów. W doładowanych V8 ważna jest szczelność układu dolotowego, a w V10 stan elementów silnika i napędu.
Jeśli myślisz o zakupie, zadzwoń. Zrobię diagnostykę i powiem, jak oceniam stan auta.
Tak, obsługuję wszystkie silniki M, w tym wolnossące V8 i V10 oraz doładowane V8.
Tak, M6 w kolejnych generacjach ma te same silniki co M5, więc serwisuję je w ten sam sposób.
Tak, zajmuję się tuningiem ECU i oprogramowaniem skrzyń. Zakres ustalamy po rozmowie o aucie.
Zobacz też: diagnostyka, serwis olejowy i wszystkie usługi.
Zadzwoń, umów się i podaj hasło GRAND20.
